9 月 26 日（ 昨日 ）宝融配资，理想旗下第二款纯电 SUV 理想 i6 正式上市，官方指导价为 24.98 万元。在 10 月 31 日前下定的用户，加送双腔空气悬架、压缩机冷暖箱、静音电吸门以及现金减免 1 万元。换句话说，期限内下定的新车价格为 23.98 万元，价格甚至低于理想 L6 基础款，是目前理想系列车型中最便宜的一款车。
在目前的汽车市场，由于电池容量、技术配置和政策影响，纯电车型价格普遍高于其混动车型。此次理想汽车将理想 i6 的价格拉至与理想 L6 同价，可以看出理想汽车终于意识到，作为纯电市场的后来者，以往高举高打高品牌溢价的打法并不奏效。
在产品打造方面，理想汽车极具诚意地将 87.3kWh 5C 超充电池、CDC 连续可变阻尼减振器、双层夹胶隔音玻璃、 8295P 芯片座舱系统等产品搭载上车。
主打家庭用车的理想汽车，乘用空间和乘坐体验一直是他们的强项。虽然也曾在理想 i8 乘用空间方面栽过跟头，但这次的理想 i6 设置了前备箱、后备箱以及下沉式储物箱，给家庭用户较大的储物空间。从整车尺寸来看，与同级竞品相比也不遑多让。
从配置来看，理想 i6 确实下了血本。此次理想 i6 全系标配 AD Max 高阶辅助驾驶系统，并永久免除使用费用，这一举动相较于特斯拉 FSD、华为 ADS 的 “ 硬件标配+软件订阅收费 ” 模式也更具吸引力。
理想 AD Max 系统无论从硬件还是软件都可圈可点。硬件方面，搭载英伟达的Thor-U 芯片，总算力达 700TOPS，并配备 ATL 全天候激光雷达、12 颗摄像头、1 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达等传感设备。软件方面，有着理想自研 VLA 司机大模型保驾护航。
在以上种种配置加持下，理想汽车将新车的价格拉至最低。没什么特别原因宝融配资，不过是理想汽车在增程市场被后起之秀狂追猛打，在国内纯电市场增速快于增程市场增速的背景下，理想汽车需要急迫地完善纯电产品序列，尽快完成纯电转型。
事实上，理想汽车的纯电之路，走得磕磕绊绊。
2024 年，理想汽车沉淀三年打造的首款纯电车型理想 MEGA 正式面世，然而这款被寄予厚望的高端车型却意外折戟。上市仅 72 小时，新车型形似灵车的热梗便以井喷之势席卷整个社交平台。
“（ 我们 ）遭遇了汽车史上最大的抹黑事件。” 理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想如此评价当时境况。然而，理想 MEGA 前期销量没打开，造型并不能背全部的锅。
李想本人也承认，理想汽车团队“ 错误地把理想 MEGA 从 0 到 1 阶段（ 商业验证期 ）当成了 1 到 10 阶段（ 高速发展期 ）进行经营 ”。在增程领域攻城略地的理想汽车，在转向纯电领域时，将车型定位在超 50 万高端车型，却忽视了市场接受需要时间。同时，新车在设计之初主打家庭用车，忽视了潜在的高端商务需求，也使之错过了部分商务客户。
在今年 4 月底上海车展期间，焕新版理想 MEGA 正式上市。新款进一步迭代升级了智驾芯片，并进行部分配置升级。随着时间的推移，理想 MEGA 也逐渐被市场接受，销量开始上升。
将 MEGA 从急诊室拉回的同时，理想汽车趁热打铁在 7 月底推出旗下第二款纯电车型理想 i8。谁曾想，这次舆论还是没有放过他。在新车发布当日，其宣传视频中 “ 重卡对撞测试 ” 就引发广大讨论，被批评为夸大宣传。此后几天，网络出现大量有关 “ 理想汽车车主素质 ” 的负面讨论。
在理想汽车品牌形象受损之际，被寄予厚望的理想 i8 也由于发布时间与竞品乐道 L90 相撞，在空间、补能等方面略逊一筹。李想及其团队也立马 “ 悔棋 ”，将理想 i8 改为单一车型配置，售价 33.98 万。比刚上市的基础版贵 1.8 万元，额外多了冰箱、50km 续航，升级为 22 扬声器、Thor-U 智驾芯片等。但销量表现仍不及预期：8 月份理想 i8 的销量为 2212 辆，同期，问界 M8 销量为 1.8 万辆，乐道 L90 的销量破万。
前两次的出师不利，理想汽车纯电转型的重任也就转移到了理想 i6 身上。
凭心而论，本次理想 i6 的产品竞争力并不弱，甚至真的有可能做成理想汽车纯电系列中的 “ 大爆款 ”。据晚点此前消息，截止至发布当日，理想 i6 已获得 2 万个大定订单。其中，消费者可以在支付定金的 7 天内修改配置，或者申请退款。不过截至本文发稿，理想汽车美股跌 5.6% 。此外，理想汽车并未公布其大定信息，和此前较为高调的行事作风不太一致。
抛开销量问题，理想汽车还需要担心的是其毛利率。
此前，理想推出 L 系列的最低价产品理想 L6，靠较低的产品价格，确实让理想 L6 成为旗下大爆款。但理想整体毛利率也下降了，从 2023 年的 22.2% 下降至 2024 年的 19.8% 。所以，当前两款纯电车型销量表现平平，理想 i6 又步 “ 理想 L6 ” 后尘的情况下，今年理想汽车毛利率确实存在风险。
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